1991年，均瑶集团创始人王均瑶首开中国民航史私人包机先河，24年后又逢羊年，均瑶集团控股的吉祥航空IPO成功过会了。昨日，证监会核准了上海吉祥航空股份有限公司的首发申请。这意味着吉祥航空将成为第二家在A股上市的民营航空公司，也是民营中高端商务航空上市的“第一股”，即将登陆上海证券交易所主板市场。
根据吉祥航空披露的招股说明书，吉祥航空拟在上海证券交易所公开发行股数不超过2亿股（含新股发行与老股转让），老股转让数量不超过4000万股，发行后总股本不超过7亿股。拟募资19.81亿元用于引进7架A320系列飞机和2台备用发动机。主承销商为国泰君安证券股份有限公司。
记者致电均瑶集团总裁王均豪，其表示目前处于上市静默期，加上本人正在沈阳出差，不便对吉祥航空上市的情况进行任何说明。
据4月18日中国民航局的对外公告显示，今年一季度我国航空运输市场保持快速增长态势，国内航线旅客运输量达9444万人，同比增长10.4%；而受国家“一带一路”战略推进和假期“出境游”升温等利好因素带动，国际旅客运输量同比增长36%。从增长结构看，中国—韩国、中国—日本和中国—东盟分别达到56.8%、46.0%和44.2%。截至昨日，中证指数有限公司发布的“航空运输业”（G56）最近一个月平均静态市盈率为38.84倍。有证券人士指出，吉祥航空上市前景看好。
今年1月21日，春秋航空成功登陆上海证券交易所，成为中国航空业中民营资本的“第一股”。春秋航空总部同样位于上海，但主要定位为低成本航空，而吉祥航空目标客户群定位于中高端公商务及旅游休闲客户。最新数据显示，吉祥航空目前运营超过60条航线，其中港澳台航线4条，国际航线9条，2014年上半年其营业总收入为31.91亿元，净利润1.91亿元，如扣除政府补助类收入5710.31万元，2014年上半年，吉祥航空的净利率远超中国国航、东方航空、南方航空和海南航空等国内四大上市航空公司。因此，吉祥航空将成民营中高端商务航空上市的“第一股”。
同时，近年来吉祥航空也在多条航线放大票价折扣，力争较高客座率，并投资控股设立九元航空有限公司，目的就是开拓廉价航空市场，扩大运力与运营规模。王均豪也曾在采访中表示，吉祥航空将近四十家飞机，平均机龄只有三年多，是世界上最年轻的机队，这也是吉祥航空的核心竞争力，“航空市场刚刚开始不久，我们也在不断地发展和融合”。
看看吉祥航空的股权构成
吉祥航空是典型的家族式公司，根据招股说明书显示，目前其90%的股份由公司董事长王均金及其近亲属直接或间接持有。其中均瑶集团为吉祥航空控股股东，持股比例为81.02%；自然人王均豪持股比例为5.52%；均瑶投资则持有3.46%的股份；其余10%的股份则由磐石宝琪、大众交通、容银投资持有。
因此，在证监会昨日召开的主板发行审核委员会2015年第79次发审委会议上，针对吉祥航空提出询问的第一个主要问题，就是关于公司实际控制人的资格认定。据了解，王均金通过均瑶集团及温州均瑶、均瑶投资以及其与王瀚之间的股权委托管理安排合计控制吉祥航空84.48%的股份（如图所示），具有对吉祥航空的实际控制权。
你知道均瑶最大股东是谁吗？
“浙江商界巨子王均瑶英年早逝，其妻携19亿存款改嫁王生前的司机”，这个段子在网上流传多年，甚至成为不少保健品推销行业宣传的标语。实际上，在吉祥航空披露的招股说明书中，明确列明2004年11月，原均瑶董事长王均瑶去世时，是由其长子王瀚依法继承了其名下的主要股权。时至今日，均瑶集团、温州均瑶等公司的最大股东，仍是王瀚。
在温州乃至全国的民营经济发展史上，王均瑶都是一个标杆性人物，也是全国知名度最高的温州人之一。1991年，他和二弟王均金、三弟王均豪创下“胆大包天”的佳话，后来更是一步步建立起如今横跨航空、百货、乳业、教育等多个行业的均瑶集团，“王氏三兄弟”白手起家的创业传奇故事一直如电视剧情般一直为众人津津乐道。
然而跟电视剧中惯用的豪门争产套路不同，“王氏三兄弟”所展现的，更多的是一种兄弟间相互信任扶持和团结的精神。2004年，王均瑶罹患肠癌病故时，长子王瀚才上初中，最小的儿子王超仅三岁。在大众猜测和关注的目光中，王均金与王均豪完成了均瑶集团的平稳过渡，并一直代为托管侄子王瀚所继承的股权。除了2011年1月24日，王瀚和王均瑶生母王宝弟分别将持有的3.00%和0.50%的公司股份无偿转让给王瀚同父异母的弟弟王超以外，王均瑶去世11年以来，王均金、王均豪以及王均瑶三个子女王瀚、王滢滢、王超在均瑶集团的持股比例，一直未发生其他变化。据了解，如今从伦敦大学毕业的王瀚已进入均瑶集团工作，而他们签署的《股权委托管理协议》将于2016年8月24日协议期满。
无论是王均金还是王俊豪，在不同场合接受采访时说过，均瑶集团未来的发展思路，是打造“百年老店”，而“百年老店”正是他们已逝的大哥王均瑶生前谈过最多的梦想。
相关链接：均瑶家族的蓝天梦
从包下中国民航史第一架私人包机，到吉祥航空的成功过会，“均瑶”走过了24年，这期间均瑶在中国民航史上创下过不少第一。
●1991年7月28日，一架“安24”型民航客机从长沙起飞，平稳降落于温州永强机场。首开中国民航史私人包机先河的王均瑶，就此展开了他的飞天梦想。
●1992年，王均瑶请人画了个商标——龙头，正式成立了国内第一家民营包机公司——温州天龙包机有限公司。
●2000年年底，均瑶集团航空服务有限公司在上海成立，使均瑶航空服务经营进入了全新的发展时期。
●2002年3月，均瑶集团出资1.08亿元，以18%的股份入股东方航空武汉有限公司，成为中国第一家入股国有航空公司的民营企业。
●2004年11月，38岁的王均瑶因劳累过度患肠癌，英年早逝，胞弟王均金接替其位。
●2005年6月，均瑶集团获准筹建上海吉祥航空有限公司。
●2006年9月，吉祥航空首航成功。
●2006年，均瑶集团通过收购奥凯航空的控股股东——奥凯航空交能投资公司71.43%的股权取得了对奥凯航空的控股地位，均瑶集团第一次以绝对控股方式正式迈进中国民用航空领域。
●2008年11月21日，均瑶集团向民航华北地区管理局提交申请，称作为第一安全责任人，目前无法保证安全责任，请求暂停奥凯航空全部客运航班。这是1949年以后，中国发生的首起自我要求停航的事件，惊动了整个民航界。
●2010年3月，天津大田集团有限公司成为奥凯航空新任大股东，均瑶集团退出。
●2014年5月14日，吉祥航空有限公司筹建九元航空有限公司，开拓廉价民航市场，下半年投入运营，拟推出9元廉价机票。
●2014年12月3日，九元航空顺利首航。
●2015年1月15日，九元航空首条商业航线广州—温州—哈尔滨正式运营。
●2015年4月22日，吉祥航空IPO成功过会。
